南非和中国的关系，在南非废除种族隔离制度之后，还是不错的。[首发]但是进入二十一世纪，尤其是2010年南非与安哥拉邦交关系正常化之后，南中关系可是说是淋漓尽致的体现了“国与国之间没有永远的朋友，只有永远的利益”这句话。而起因，就是安哥拉的石油。南非不是一个石油出口国，但是从2007年开始，南非却在一直向中国出口石油，而这其中，就是南非在为安哥拉进行石油换单生意，而中国的化工企业需要的含硫和含酸率需要用几种石油混合起来才能达到要求，而南非就利用自己便利的海运条件和优越的伊利莎白港，将从沙特和伊朗进口的原油和安哥拉运来的原油混合，然后出口给中国。这种在中间被人扒一层皮的生意，中国为了保证原油进口的多渠道性，就捏着鼻子认下了。但是从2011年开始，南非开始计划从安哥拉直接向南非修建石油管线，并且打算建设炼油企业，用来向中国出口成品油，毕竟石油这东西，从安哥拉运往中国的话，其中的费用完全无法和管线运输的成本相比。而且，安哥拉作为中国第一大原油来源地，中国不希望任何一个国家去瓜分本来就不太多的日产量。而本身南非的石油消费量就不低，这样一来，两国政府间的关系就越来越僵硬，虽然没有波及到民间层面。而反过来，中国修建安哥拉至坦桑尼亚输油管道的行为也被南非视为对石油资源的抢夺，毕竟搞工程这方面，南非拍马也赶不上中国。接下来中粮屯河大规模介入非洲农业的做法，更被南非视为对其黑非洲领袖地位的严重挑战。而且，经常和北约举行演习的南非也是美国在黑非洲力挺的国家之一，中国开始大规模注资非洲之后更是如此，所以，这次的事件，姚齐贤的话就是“意料之外，情理之中”。而美国会利用南非来给中国制造什么样的文章，zhāngyúnchuān他们已经心知肚明了。两国关系从大使级降为dàibàn级三天后，南非开始禁止向中国出口石油，同时也禁止中国的油轮停靠开普敦和伊丽莎白港。仅仅三天以后，南非继续讲禁止停靠的范围扩大到中国的散货轮和远洋集装箱轮。如果说油轮因为有安哥拉至坦桑尼亚的输油管线而纯属嘴炮，但是后面的禁止散货轮和集装箱轮的停靠，则给了中国比较沉重的一击。因为在远洋货物运输中，很少有船走点对点的往来航线，而是从这个港口赶往下一个港口的一路绕行。中国从上海或者广州出发的远洋巨轮们，走龙目海峡或者马六甲，横跨印度洋，从蒙巴萨，达累斯萨拉姆，然后从伊利莎白港或者开普敦停靠，然后至布宜诺斯艾利斯和里约热内卢，然后至

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