一样了。其边境地区阿萨德克什米尔是作为和印控克什米尔的缓冲区存在的，没有多少靠前布置的警戒和制导雷达。最具威胁的查克拉拉空军基地距离攻击斯利那加的航线也有170公里的距离。su-50宁愿去这个方向碰运气。但是这么一来，su-50编队的活动空域，寇希梅闭着眼睛也能猜的出来。空军的空警-2000/20型大型预警机正在拉达克以东12000米的空域沿8字型封闭巡航路线监控者整个印控克什米尔上空。舒旷乘坐的运-9地面指挥和控制机要更加靠前一些，基本上处于列城防空力量的掩护之下。空警2000的任务较重，寇希梅没有打它的主意，而是用自己的权限调动了那架做备份的翔龙无人机。能在天上巡逻十几个小时的翔龙无人机携带着雷达系统，是可以从高空探测到隐身战斗机的背部的。寇希梅带领的制空编队还有一个任务就是印度人的预警机。打对方的预警机是歼-20在设计之初就规定的任务。为此，718工程单独开发了PL-21型超远程空空导弹，假想敌就是美国空军的e系列飞机。对于印度人的费尔康预警机来说，最清楚它的性能的当属以色列人，第二清楚的反而是中方。第三是美国人，第四才轮得上印度这个客户。这里面的原因说起来复杂，其实只要看看印度版费尔康和空警-2000的外形，就能明白个八九不离十。当年中国跟以色列谈预警机的时候，以色列人拿出了自己的大鼻子费尔康，可是中方这边的合作单位发现这个飞机虽然在保障了飞机外形，却也带了散热，扫描方位等一系列问题。因此，中方这边决定自己做一个气动外形，依托绵阳风洞群的中方单位很快就拿出了固定盘子的方案，并且设计好了整个飞机的重量分配。并且在以色列人的基础上优化了整个费尔康系统的算法。就在双方出成果的时候，美国人一纸禁令就搅黄了这笔生意。项目进展到这一步，以色列人除了拿出了一部雷达外，在整个项目上已经成了配角，如果这时候真一走了之，白得一套预警机方案和一套优化算法的以色列就别想在中方这里拿到任何利益了。为了长远打算，大卫王一咬牙，把整个费尔康雷达的前后端全部向中方开放，连tR模块的设计包括砷化镓成品率提高的资料都拿了出来。结果是双方都可以接受的，然后双方联手把屎盆子全扣在了美国人脑袋上。所以说，印度人的费尔康预警机，其实就是yāngē了某些性能的空警-2000以色列版。中国空军连它那个方位增益最小，什么情况下探测能力最迟钝，甚至在做封闭巡逻的时候在什么点容易出盲区都一清二楚。Kw-3552

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