了改进，变双枪管为单枪管，其他一些机械部件也进行了改进。不但使得枪重更轻，射速和精确度也得到了些微的提高。关键是，变得更加适合装在飞机上。

　　路易斯在获知此消息后，还曾多次跑到江南厂，控诉杨科冠他们侵权，并威胁要告到华飞那里去。在得到江南厂绝对不对外销售出口此种改型机枪时，路易斯才勉强消怒，赶回去加紧他自己的改进设计计划了。

　　另一个好消息是，江南船厂一艘排水量六千多吨的货轮已经下水，很快就能投入运营。并且

　　援建的潜艇船厂已经建成，相关设备和机器都快安装t3t])的几名技术人员也已抵达，正在和船厂的技工们商量潜艇的设计和生产。

　　而且德皇威廉二世似乎对本次的战略伙伴协议极为满意，不仅卖给华飞一艘u-19潜艇，还把一艘日耳曼尼亚船厂生产的u-31潜艇当做礼物，送给远方的司令官朋友。华飞收到次礼物后大喜，当即回电表示感谢，并附上一批精美瓷器和名茶作为谢礼。

　　早在几年前，江南船厂就造出了排水量达四千一百多吨的‘江华’号长江客货轮。自从华飞开始扩建改造江南船厂后，一边改进现有船坞船台，一边兴建更大型上万吨乃至超万吨的船坞大船台。

　　另外还在第一时间下达了四艘排水量总共超过三万吨的海船订单，要求他们必须在1914年年底前全部建造完毕。要知道历史上从1910191年共八年的时间内，上海最大的船厂耶松船厂也不过造了82船，总吨位四万多吨。在这个时期江南厂造了208船，总吨位才三万八千多吨。平均每年四千百多吨的生产能力，平均每艘船的吨位不到二百吨，主要为江轮及近海海轮。

　　不过华飞对造船的投资可是毫不吝啬，不但对船厂的管理机制进行了改革，还清退了一批闲置和无用的管理人员。另外投入巨资改建船坞和船台，兴建更大型的船坞船台。原先的一座船台刚刚扩建完毕，新船立即就开始建造。

　　后来华飞又从福州船政局，上海本地洋人造船厂挖来一批技术工人，大大加快了造船的进度。加上华飞又提高了工人的工资，并且实行分班编组工程进度奖励制度，工人们的工作热情空前高涨。

　　三个班组，全天24小时不间断地建造，在三个多月的时间内，就让一艘排水量达六千吨的海船成功下水，不得不说是一个奇迹。华飞之所以如此关注货轮，而且还是大型远洋货轮，一个重要的原因就是。一旦一战爆发，他储存的那些物资商品，总的卖出去吧！这就必须要海船。而此时国内的大海船极少，大部分掌握在洋人的手中。那样届时无论是价格还是主动性，都将被洋人控制，这绝非华飞所愿见到的

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