各类轮盘类零件。
不管是压气机轮盘,还是涡轮盘,都是发动机上的核心关键零件,加工精度高,加工难度大。
好在诸如涡桨六发动机从七十年代开始加工制造,到目前工艺已经基本成熟,大家的工作量不算大。
其实,整个凤凰厂的工作重心都基本放在新引进的涡轴发动机上,发动机型号为涡轴八甲发动机,后来才定为WZ8A,WZ8B,WZ8C等。
刚熟悉了一下环境,林峰的耳边就传来同事们的谈话声,他们正在谈论刚买回来的数控五坐标联动立式加工中心。
“那台五坐标加工中心已经到了,听说是昨天到的。”
“那岂不是今天上午就要开箱,等一下一定要去看一看。”
“......”
听到同事们的谈论,林峰心中道,在1990年,放眼国内估计也没有几台五轴联动加工中心吧。
这台加工中心是凤凰厂的第一台高端数控机床,费了老大一番力气才从国外进口的,花费了三百多万元。
在1990年,三百多万是什么概念,普通人的工资才一百多块钱呢,大部分人两百块都不到。
在西方国家的技术封锁的大背景下,进口这样的高端设备原本是不被允许的,只能通过一系列的操作,才有了这台设备。
花费了这么多的资金,这么大的力气,买回来这台设备当然不是加工活塞六,或者是涡桨六发动机的零件,而是为加工涡轴八甲发动机准备的。
现在是原件进口,凤凰厂在外国专家的指导下进行发动机的装配,试车,下一阶段就是毛坯进口,凤凰厂需要进行零件的加工,再下一阶段则是国产毛坯,自己加工,完全不再依赖进口。
涡轴八甲的压气机叶轮分为轴流叶轮,离心叶轮,不管是哪一种叶轮都是整体钛合金材质,不管是整体叶轮的加工,还是钛合金的加工,凤凰厂都是首次。
活塞六,涡桨六上面基本没有钛合金,零件材质主要为铝镁合金,不锈钢,以及高温合金这三种。
当然,这些不锈钢不是普通不锈钢,而是航空材质的,如1i9Ti等。
涡轴八甲零件的加工,将是凤凰厂的重中之重,这台五轴联动数控加工中心也是重点设备之中的重点。
听说整个航空工业系统,这是第二台,第一台给了西北某著名的航空发动机制造厂,这一台给了凤凰厂。
1990年的数控五轴啊,林峰也比较好奇,等一下一定要去看一看,过一过眼瘾才行。
不一会儿,机会来了。
406车间技术主任江海涛走进工艺技术室,朗声的喊道,“刘主任,小马,随我去车间现场。”
工艺技术室主任刘长荣,技术员马吉马上起身,跟着江海涛走了出去。
大家一脸羡慕,尤其羡慕的看了看马吉,后者呢,一脸的得意和高兴。
毫无疑问,江海涛叫他们俩过去,肯定是参与那台数控五轴要开箱检查,并进行安装了,马吉可能会成为那台数控加工中心的主管技术员。
那台设备可是凤凰厂的宝贝疙瘩,上至厂长,技术厂长,下至车间主任,都重点关注着呢,能成为这台设备的主管技术员,多么的光荣啊,也最容易被领导们看中。
难怪大家这么羡慕马吉,难怪后者这么得意和高兴。
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