,唯有从苏联进口还有一线希望,从其他国家进口的希望几乎为零。
凤凰所。
王天放带着这些轴承找到了钟建明,说明了来意,顿时,钟建明表现出了极大的兴趣。
尤其是看了这些轴承的质量检测报告之后兴趣更大,“真不敢相信,我们国内居然有企业能生产制造如此高等级的航空轴承,那我一定要好好的检测一番。”
王天放道,“我也有一点不敢相信,但这些轴承是林总给我的,建议涡轴八将来采用这样的轴承,我还真有几分期望它们的质量。”
钟建明道,“希望如此,如果真的如这份质量检测报告上的数据一样,那是国内航空工业之幸,从此基本可以宣告结束需要从国外进口高端航空轴承的历史。”
两人兴致勃勃去了实验室。
凤凰所有完善的试验室体系,各种专业的实验室就有好几间,包括非常专业的轴承实验室。
除了专业的轴承实验室,也有专业的轴承试验人员,甚至还有关门研究和设计轴承的专业技术人员。
魏文昌就是一名专业轴承设计人员,高级工程师,他正好在实验室之中检测40号机的进口轴承。
40号机是凤凰所自主设计研发的一台涡轴发动机,设计功率等级1000千瓦,目前是预研阶段,先开始一些关键技术的设计研发和验证。
“钟总,王总。”
看到钟建明和王天放进来,他停下手中的工作,主动的打招呼。
钟建明道,“你们在进行40号机进口轴承的性能检测吧。”
“对,正在进行的是余转检测。”
航空轴承除了外观要求比较高,要求非常的光洁,没有什么瑕疵之外,还有其他很多的性能指标。
如轴承的灵活度,这个主要靠余转检测,就是将轴承加速到一定的程度,然后让轴承靠自身的转动惯性慢慢停下来,进口航空轴承的余转时间要求一般要大于40秒。
除了余转之外,还有轴承的寿命,载荷等等。
钟建明是40号机的总设计师,对这台发动机的预研是非常关心的,且更加的关注这台发动机进口轴承的情况。
“文昌,余转情况怎么样?”
正在这台轴承余转试验设备上的是40号机的主轴承,法国进口轴承,这么一个轴承的价格就高达两万多块。
这也是40号机最贵的进口轴承。
在1991年,两万多块是什么概念,简直就是天价轴承!
但没有办法,你需要这样的航空轴承,而国内也又暂时无法生产,只能捏着鼻子认了,再贵也要买啊。
这么贵的进口航空轴承,质量怎么样呢?
魏文昌回答道,“这个主轴承的余转已经测出来了,46秒,完全合格,接下来我们准备进行第二件主轴承的余转测试。”
钟建明挥手道,“先暂停一下,测一测这几个轴承
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