它们是一批急件,装配车间等着这批零件进行活塞六发动机的装配呢,听说,飞机制造厂的活塞六发动机告罄,也在等发动机。
袁国良住院了,这批零件的加工不能停啊,吴伟青安排有十几年钻工经验的刘子明加工。
因为知道这道工序的加工难度,没有人敢小视,主管技术员田茂、车间技术主任江海涛,生产主任吴伟青都在现场,亲自把关首件的加工。
可惜,首件加工出来之后并不合格,不管是孔径,还是位置度,都不满足要求。
在技术员的帮助下,调整了钻模,昨晚一直搞到很晚,终于又加工了一件,还是不合格。
听完情况汇报之后,吴伟青无奈的轻轻的叹了一口气。
这个时候,也许是心中牵挂这批零件的加工,江海涛、刘长荣,身后还跟着主管技术员田茂。
吴伟青忧心忡忡的道,“老江,还是不合格,这可怎么办啊!”
江海涛当然也知道这批零件的紧急程度,好不夸张的说,装配车间在等着米下锅,只要再在406车间耽误一、两天,厂里面的高层估计都会被惊动。
江海涛陷入了沉思,脑海之中在想着办法,暂时没有说什么。
主管工艺员田茂则抱怨道,“这个零件的设计要求太高了,位置度要求10丝,基本到了钻模能达到的极限。
搞机械加工的都知道,如果通过钻模来保证各孔的位置度精度,一般是20丝,或者15丝,这样的位置度钻模一般都能保证。
如果是10丝的位置度要求,又带角度,那各孔的位置度通过钻模不能百分之百的保证,还必须依靠工人的技术水平。
刘长荣估计也赞同这一点,想了想之后道,“我建议修一修钻模,然后再加工一件试一试。”
这其实有一点冒险,已经有两件不合格,如果再加工一件还是不合格,那怎么办呢?
同一批零件两件不合格和三件不合格完全是两码事,三件不合格属于批量超差,航空工业领域的质量管控非常的严格,批量超差的话,相关责任人会被问责的。
果然,作为操作工人的刘子明就道,“如果还是不合格,那怎么办,我可不想承担这个责任。”
出现批量超差,他身为操作工人,一般是逃脱不了责任的,除非江海涛这个级别的当众拍板,你放心加工,出了问题我担着。
江海涛当然不会说这样的话,而是摇了摇头,否定了刘长荣的建议方案,“已经连续两件不合格,我们不能一味蛮干,要好好的想一想。”
远处,数控加工中心旁边,林峰正给胡潇潇四人讲完操作面板上的一些操作,王强就轻声的提醒道。
“你们看那边,江主任,吴主任都在那里,估计出事情了。”
林峰其实早就注意到了,只是刚才一直在给大家上课,讲解操作面板上的一些操作,没有分心去关注而已。
今天上午该讲的东西已经讲完了,林峰吩咐一句,今天上午就讲这些,你们自己复习,然后迈步朝那边走了过去。
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