车轮制动器上的压力，使汽车不会出现车轮抱死的状态。
而起源汽车的四个轮胎的制动系统都是由智能系统在控制！
所有轮胎的摩擦阻力和整车的动能，在系统的精确计算下，以微秒级的处理能力快速计算控制的力度和间隔。
在最短的时间和距离内，让汽车避免失去控制的情况下停下来！
“It'sabsolutelyamazing，believeyoume。”国外正在摄像的记者看到数据得时候，也是发出了不可置信的惊呼。
这可没什么作假的，都是公开测试的，局面就是普通的柏油路面，距离和时间大家也有自己的考量，所以更加不敢相信！
“接下来开始麋鹿测试！”从测试之前就板着脸的汤主任，此刻脸上的神色明显柔和了不少！
从起源公司将汽车性能参考送过来之后，其实汤主任对于起源公司的印象就直线下降。
很多数据在汤主任看来都是吹出来的！如果让别人知道了绝对笑掉大牙！
而且，竟然什么测试都没有过，从生产线下来就送过来测试，而且还是公开测试！
这不是在原本就已经积重难返的华夏汽车制造业上伤口上撒盐，雪上加霜么？
可是，看现在得情形，起源或许真有两把刷子！
而接下来所谓的麋鹿测试，可不是模仿麋鹿进行驾驶，更形象具体点，应该叫躲避麋鹿驾驶测试。
“麋鹿测试”是国际上衡量车辆安全性的一个重要标准，你大可理解为紧急的变线，再变回来，以绕开障碍物，确保安全。
早前在北欧，那里的车辆经常为了避让在冰雪道路上突然出现的麋鹿而发生危险。
所以在这个试验中，人们就模仿这种极端情况，在试车场中模拟驾驶员高速避让的情形，按标准设置地桩，以一定的车速进行变道。
所以“麋鹿测试”就是要检验的就是车辆回避障碍的能力，可以针对汽车的转向、悬挂系统以及轮胎等整个底盘系统做的试验。
一般情况下，麋鹿测试成绩在70—79km/h可称其为良好，超过80km/h就已经很优秀了。
这次实验，可不是一个人能进行的了，这次是四名试驾员进行了！
而且，行李箱也被配重塞满，模拟测试汽车在全负荷状态下的性能！
驾驶员需要以恒定速度进入测试区，在不踩刹车和油门的情况下进行高速绕桩闪避。
再由前双座两位测试人员反复进行，逐次提高车速，在达到失控状况下记录当时的车速，同时再进行两次验证，确定失控车速数值的可靠性。
而第一次测试就被设定在了时速60公里！
当汽车的时速表达到60的时候，就开启了巡航速度，开始以60公里得时速开始了S行绕桩运动。
几乎看不出车辆有任何不稳的迹象，大家也不是太惊讶。
纵观所有麋鹿测试成绩，大多数来自昂贵的跑车车型，毕竟它们重心低、抓地力强，这也无可厚非。
只不过，当车子时速达到80公里的时候，不仅是徐峰，就连汤主任和周围的观众都开始紧张起来了！
当初雪铁龙XantiaActivaV6以85㎞/h的成绩，占据榜首，这还是1999年的数据！
而现在，很有可能被这辆新款汽车给打破记录！
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