第169章共鸣

　　在航天航空领域，常用燃料采用液体燃料多一些，固体燃料，一般用在弹射上面。

　　这主要是和两种燃料的特点有关，液体燃料价格便宜、比冲高，可精细控制输出动力，发动机结构相对复杂。

　　固体燃料则是储存方便，大体力，可以让火箭或者导弹在没有发射前，长期储存和隐蔽的机动运输，发动机结构简单。

　　比冲代表的是火箭的推进效率，以秒为单位，每一千克燃料产生一千克推力的持续时间。

　　在这两者之间，一方的优点就是另一方的缺点。

　　号称高比冲液体燃料，目前最高比冲数据是液氧贡献的，也不过才457.国内长=征系列常用的四氧化二氮+偏二甲肼，一般比冲才348左右。

　　固态燃料虽然比冲和推力有些不尽人意，但是推力更大，发射便捷，成本低，在小微型卫星市场越来越广阔的今天，中华常态发射常有，这些优势用在小型航天器的发射方面就非常诱人。

　　吴桐从最开始就判定出还是固态发动机更为合适，但是，使用固态发动机性价比最高，推力更强，但想要达到她预期的效果，固态燃料的一些缺憾是要进行优化的，或者说，去设计研发一种，不同于世面上一般固态燃料的全新高能固体燃料。

　　CO，H2，C2H2，CH4，C2H4，CH3CH2OH，

　　····一连串化学符号经由吴桐的笔端，凝聚在她手里的草稿纸上。

　　目前固态火箭发动机使用的燃料，大多是高级硼硅烷，氧化剂用的是四氧化二氮（N2O4)、液态氧(O2)或过氧化氢(H2O2)。

　　Graphene-(CH)n——COOH-COOH——HOOC-HO···

　　未来革命性新型材料，石墨烯，又是一目前物化学界相当火热的前沿课题。以气相沉积工艺，将特殊的六边氧化硅与石墨烯薄膜结合，形成特殊的过滤膜。

　　氮并不活泼，全氮化合物在定向保存条件下，它的性能比较稳定，并且使用较少量都能产生巨大威力，这就代表这种新物资做燃料，比冲高、体积轻，制备工艺成熟后代价不会贵，性价比很高···

　　一个个制备条件，被吴桐推演确定下来，制备工艺标准逐步成形。

　　最后的工序落定，吴桐逐渐脱离心无旁骛的深度研究状态。

　　杂化连接的碳原子紧密堆积成单层二维蜂窝状晶格结，典型的六边形结构，很有蜂巢架构美学。

　　如何制备使用这个特殊氧化硅让它达到预想分离效果呢？问题抛出，目前已知的材料在吴桐脑海中风暴式席卷而过，

　　一不留神，好像搞出来个危险东西？一闪而过的杂念迅速被沉浸状态的吴桐忽略，这种物质并不是只有一种用法。

　　N，N2···N16···

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