冷，还有什么感觉？”李鸿飞懒得废话，直接询问下一个话题。

　　跟这些人解释海拔温差问题，无异于对牛弹琴，哪怕在场的都是大明顶尖科学家。

　　“还有就是我感觉在不同的高度，风向与风速都略有差异。”郭胜说道。

　　为了足够详细采集试验数据，这艘热气球上，除了安装有温度计，风向、风速测试仪外，还安装了最新从西方引进的神奇检测装置：气压高度计。

　　气压高度计，顾名思义，就是利用不同高度的大气压强，检测出仪器距离地面的高度。

　　气压高度计的发明者，是意大利著名的物理学家、数学家，埃万杰利斯塔·托里拆利(evangelistatorricelli）于1643年底发明出来的。

　　当初李鸿飞想要上马热气球项目时，就曾派人留意过欧洲的各项发明，并很快知晓了气压高度计的事情。

　　虽然埃万杰利斯塔·托里拆利没有接受大明的邀请，前往大明“淘金”，但人家也算慷慨，将气压高度计的制造方法，悉数传给了大明科学家。

　　这也难怪，欧洲正在进行文艺复兴，科学家为了打破传统思想，一旦发现最新研究成果，便会第一时间公开，用以对抗那些守旧势力，就算埃万杰利斯塔·托里拆利不愿传授华夏人，但只要花谢时间，也能从他发表的论文中，找到制作方法。

　　这个时期的欧洲，任何科研技术都是公开透明的，不像华夏那般藏拙，甚至还有传男不传女的保守思想。

　　可以说大明再不进行改革，即使没有满清这个威胁，科技发展也很快会落入下风。

　　好吧，话题扯远了，咱们还是回到郭胜之前所谈论的问题。

　　因为有了高度计，郭胜等人除了感觉气球上升越高，周围温度越低之外，对于风向与风速的感觉也十分明显。

　　起初他们还以为只是风力正常衰减或者增加，所以并未在意。

　　但后来随着不断上升与下降，感觉也开始越来越明显。

　　于是，研究人员开始记录各个高度的风力风向运行轨迹，最终结果果然不出所料，高度一百米与两百米的风速、风向有不少区别，甚至高度相差越大，这种区别越明显，而回到先前的高度后，即使有所不同，但区别却很细微。

　　由此，研究人员得出一个结论：不同高度、不同时间、不同地点，风向都是不一样的。

　　因为热气球没有方向舵，它的运动方向必须是随风而行，所以想调整方向，就需寻找不同的风层，只有经验老道的驾驶员，才能很好地控制热气球的飞行轨迹。

　　像郭胜这样的新手，误差十里算是很正常了。

　　“李大人，其实经过这次飞行，我发觉这热气球难以掌控，而且想要远距离飞行，还得看天气情况，除了用于炮兵测绘，便再难有多大的军

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