深夜，盛远时写完飞行总结，随手打开自己实名验证的微博，在无数的艾特中看见一位航空摄影师最新更新的一组，南程首航班机归航的照片，回想起先前庆功宴上，程潇关于低空通场的调侃，他脑海里不自觉浮现出与波道中那个熟悉的女声，初相遇的情景——
时间倒回半年前，盛远时执飞中南国际航班期间。
那段时间，盛远时不仅要负责整个中南集团的飞行事务，还要兼顾正在组建的南程航空的飞行员选拔和培训，以及执飞中南的国际线航班，只恨不能乏术，以至于他每次开机，都有无数因打不通他手机而留的信息。
却没时间一一回复，只能在落地后发一条朋友圈：“起落安妥！”似乎是借报平安之名，告诉要找他的人：，我开机了。
连顾南亭都觉过意不去，要取消他的排班，让他只专注于南程的筹建工作。盛远时却坚持要飞，他说：“你请我来做总飞，我就要对得起你赋予总飞的职权和薪水，并用实际工作成效让那些不服气的家伙闭嘴！否则我真的没办法保证，哪天在面对那些笑里藏刀时，会不顾身份地分分钟碾压了他们。毕竟，我引以为傲的自控力有多不堪一击，我心里是有数的。”
如果不是局方有严格的航时限制，凭他那固执的姿态，顾南亭都以为他要日夜兼程地连轴飞了。这个比自己年轻时更拼的男人，让顾南亭意识到，曾经不惜一切代价，只为把他争取回国的举动，异常值得。
一个静谧的清晨，盛远时执行苏黎世直飞G市的返航航班，飞机进入着陆阶段时，他发现起落架指示灯显示异常，“G市塔台，中南8677，我起落架指示灯不亮，申请中止进近，低空通场进行目视检查。”
一道女声出现在波道中，她说：“G市塔台收到，中南8677，嗯，稍等……”
管制说稍等，通常是在思考的意思。而她那个停顿的“嗯”字，让盛远时这个“老司机”意识到，和自己通话的，是个业务生疏的见习。
起落架指示灯不亮，代表起落架未放下，飞机无法进行正常着陆，是很严重的特情，任何的飞行员遭遇这样的情况，心情都不会好。盛远时却沉稳冷静地回复：“中南8677，听你指挥。”声音听起来没有任何的惊慌。
本以为至少要等上一会儿，然后换一位放单的管制协助他进行低空通场检查，结果，再次发来指令的依然是她，“中南8677，在跑道26左侧，保持200米通场，我将保持与你联系。”
盛远时执行指令，进行通场检查。
飞机通过后，女见习在波道中告诉他，“中南8677，我观察你三个起落架正常放下，地面机务也观察到正常放下，但是否锁定，我们无法确定。”
她之所以
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